自動車運転免許を取ろう!学科教習第二段階5・安全な運転計画

自動車運転免許を取ろう!学科教習第二段階5・安全な運転計画

学科教習第二段階5.安全な運転計画

運転適性検査

「運転適性検査」というのは、いくつかの質問に答え、

自分の運転パターンと注意すべき点を導き出すというものです。

教習所では実技と学科の前に運転に適した人物かどうか「適性検査」を行います。
ただ、「運転適性検査」は実技試験・技能試験とは異なり、あくまでも「検査」です。

 

結果が悪かったからといって、「落ちる」ということはありません

 

運転適性検査は「自分の運転の性格を理解する」ことを目的に実施されます。
自分の運転の性格を理解した上で、安全運転を心がけましょう。

 

運転適性検査

『OD式(OD型)安全性テスト』の結果パターン

OD型では、「運転適性度」を5~1の5段階に分け、

「安全運転度」もA~Eの5段階に分けます。

 

そして、それぞれの評価の組み合わせで大きく4つのタイプに分かれます。

 

結果パターン

1:安全運転タイプ(5A、5B、4A、4B)
2:もらい事故傾向タイプ(2A、2B、2C、1A、1B、1C)
3:重大事故傾向タイプ(5D、5E、4D、4E、3D、3E)
4、 事故違反多発タイプ(2D、2E、1D、1E)

※3C、3B、3C、5C、4Cのタイプは基本的に「安全運転タイプ」に近いですが、

状況により変わる可能性があります。

 

心がけるポイント

1:絶対に事故をおこさないわけではありません。油断は禁物です
2:複合操作が必要な場面での運転に注意しましょう
3:自分の運転技術を過信することなく安全運転を心がけましょう
4:どんな心構えが大事なのかを考え、細心の注意を払い運転をしましょう。

 

自動車運転適性診断心理テスト

 

 

以下のサイトで受けられます。
自動車運転適性診断心理テスト

 

こちらのサイトは、6つの結果パターンに分かれ、

特にどの性質が高いのかを教えてくれます。

 

結果パターン

1:攻撃性
2:情緒薄弱性
3:衝動性
4:虚栄心
5:神経過敏性
6:自己中心性

攻撃性が現れている方は、落ち着いた運転を心がける、

人にイライラしないように努力するなどしてみるといいかもしれません。

 

安全な運転計画

運転計画を作成する

運転経路を決め、走行距離を明らかにする

地図を参考に目的地までの経路を決めます。

高速道路を走行する場合は渋滞を考え、予備経路を用意します。

経路が決まれば、地図などにより走行距離がわかります。

 

出発時刻または到着時刻を決めます

出発したい時刻か、到着したい時刻のどちらかを決めます。

 

休憩場所、休憩時間を決める

どこで、どのくらい休憩するかを決めます。

目安は、90~120分に1回はとるようにします。

 

平均速度を考え、走行時間を決める

一般道路と高速道路の速度の違いを考慮し、平均速度を考えます。

それにより走行時間が決まります。

 

主要地点の通過時刻を決めます

平均速度で走行した場合

 

長距離ドライブ前の準備

運転計画の作成

レジャードライブなどでは、

「あれも見たい」「ここも行きたい」と無理な計画を立てがちです。

 

しかし、実際は、渋滞に巻き込まれたり、道路を間違えるなど、

時間のロスがつきものです。

運転計画を立てる場合は、予め時間に十分な余裕を持つようにします。

 

道路交通情報の入手

 

お盆期間中などは、高速道路を中心に例年渋滞が発生しています。

事前に高速道路の渋滞予測をチェックしておきます。

 

携行品の準備

 

携行品には、「地図」「ブースターケーブル」「停止表示器材」

「発煙筒」「懐中電灯」「工具セット」「ジャッキ」「スペアタイヤ」

などを用意しておきます。

 

車両の事前点検

 

出発前には、車両点検を行います。

とくに高速道路走行時には、燃料、タイヤ、(空気圧や摩耗度など)、

冷却水やエンジンオイルの量、バッテリー液の量などを確実に点検します。

 

長距離走行時の計画

 

長距離走行では、まず、余裕のある走行計画を立てるということが基本になります。

そのためには、特に次の点を考慮することが大切です。

 

①渋滞を予想して時間の余裕を十分にみる

特にお盆の時期は高速道路を中心にかなりの渋滞が予測されますから、

渋滞による時間のロスを計算した走行計画を立てます。

 

②こまめに休憩をとる

長時間の連続運転は疲労の原因となり、注意力や集中力の低下を招きますから、

1~2時間に1回、15分以上の休憩をとるようにします。

 

高速道路の場合、サービスエリアが約50キロメートル毎、

パーキングエリアが約15キロメートル毎に設置されていますから、

あらかじめどこで休憩をとるかを決めておくのがよいでしょう。

なお、休憩時には、

 

軽く体操をして身体をほぐす、

スポーツドリンクなどで水分補給をする、

トイレを済ませる、

道路交通情報をチェックするなどを心がけましょう。

 

③眠気に襲われやすい時間帯の運転は避ける

一般に、午前4~6時頃は最も眠気に襲われやすい時間帯だといわれていますから、

深夜から明け方にかけての運転はできるだけ避けるような走行計画を立てるのが望ましいでしょう。

 

④帰りは行きよりも一層余裕のある走行計画を立てる

行きよりも帰りのほうが疲れが出やすいと考えられますから、

帰りは行きよりも一層時間に余裕を持たせた計画を立てるようにします。

 

運転疲労を防止する

長距離走行は疲れが蓄積されやすく、

その結果、漫然運転や最悪の場合は居眠り運転につながります。

したがって、できるだけ疲れを防ぐ運転を心がける必要がありますが、

そのためには、こまめに休憩をとるほか、特に次の点に留意しましょう。

・ スピードの出し過ぎや強引な追越しなどは、

精神的な緊張を高め、疲労の原因となりますから、無謀な運転を決してしないようにします。

・ イライラしたりカッカした状態での運転も疲労を早めますから、

常にゆとりをもった運転を心がけます。

 

高速道路の安全走行の基本

長距離走行では、高速道路を利用する機会が多いと考えられます。

 

高速道路は信号機も交差点もなく大変走りやすい道路ですが、

その反面、いったん事故が発生すると重大な人身事故につながります。

そこで、高速道路における安全走行のポイントをもう一度確認しておきましょう。

 

規制速度を守る

高速道路における普通自動車の法定最高速度は時速100キロですが、

高速道路であればどこでもそうだというわけではなく、

路線や区間によっては、時速80キロや60キロに速度が規制されているところもあります。

 

また、雨天時などは速度規制が出されることがよくありますから、

標識等で規制速度をよく確認し、それを必ず守る必要があります。

 

* 高速道路には、高速自動車国道と自動車専用道路がありますが、

自動車専用道路の法定最高速度は、一般道路と同じ時速60キロですから、

高速自動車国道と混同しないよう注意してください。

 

十分な車間距離をとる

高速走行の場合は、前車が渋滞や事故などの事情によりちょっと減速しただけでも、

たちまち車間距離が短くなりますから、車間距離を十分とる必要があります。

 

車間距離の目安としては、時速を距離に換算した数字、

例えば時速80キロであれば80メートルの車間距離が適切といわれています。

 

不要な進路変更をしない

先を急ごうとして進路変更を繰り返す車も少なくありませんが、

進路変更は後続車との衝突事故の原因となるだけでなく、

ハンドル操作ミスによる事故の原因ともなりますから、不要な進路変更を控えましょう。

 

また、追い越し車線をゆっくり走るのは大変危険です。

追い越し車線は先を急ぐ車に空けて、走行車線を走るようにします。

 

わき見運転や漫然運転をしない

高速道路における死亡事故を法令違反別でみると、

最も多いのは脇見運転や漫然運転などによる前方不注視で、

全体の約4割を占めています(図 警察庁資料より)。

時速100キロでは1秒間に約28m、

時速80キロでは1秒間に約22m進行しますから、不用意な脇見運転や漫然運転は禁物です。

 

眠気を感じたら直ちに休憩をとる

眠気を感じたときに無理をして走行すると居眠り運転に陥りやすく大変危険ですから、

直ちに最寄りのサービスエリアやパーキングエリアで休憩をとります。

 

夜間走行時は特に大型車に注意

夜間の高速道路は照明が少なく暗い場所が多いうえに、

トラックなどの大型車の通行量が多くなります。

大型車の陰になると、

視界をさえぎられ前方や後方の状況が分からなくなり大変危険ですから、

大型車にはできるだけ近づかないようにします。

特に集団となって走行している大型車のなかには入らないようにするとともに、

万一大型車の間にはさまれた場合はできるだけ早く離れるようにします。

 

渋滞のときは早めに合図

渋滞場所に近づいたら早めにハザードランプを点灯させ後続車に知らせるようにします。

 

一般道路に出たときはスピードをチェックする

高速走行を続けた後で一般道路に出たときには

高速走行の感覚が残っていて、ついスピードを出しがちになりますから、

高速道路から一般道路に出たときは、スピードメーターで必ず速度をチェックします。

 

高齢者の運転適性診断

 

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